美国透水混凝土应用现状 20世纪60年代，美国人为了解决道路的积水、控制路面径流、防止水土流失和洪水泛滥，最早提出了透水道路的理念。早在20世纪70年代美国佛罗里达州和东南部各州就开始铺装透水混凝土路面，并成为透水混凝土路面应用方面的先驱。

    1990年佛罗里达水资源管理单位推动暴雨径流计划，将透水混凝土应用于Bath Club Concourse ，其目的是希望增加暴雨径流入渗量，减少未处理地表径流非点源污染（None Point Source，NPC）直接排入水体。当时铺设了两座透水水泥混凝土停车场，面积为848 m2，厚20.32cm，具有20%的孔隙率。佛罗里达州混凝土协会报道称，该州已经完成的数百个项目中，许多路面使用年限已超过10年。

    在加利福尼亚州，彩色透水混凝土主要是用来铺筑停车场，同时也用于较小的街道、人行道及高尔夫球场路径。许多业主的应用车道、人行道、游泳池甲板、院子等也铺筑了透水混凝土路面，用来消除路面积水，防止水土流失，该项措施与当地暴雨下水道系统相结合，可节省水处理费用。在加州Walnut Creek，房主通过使用透水混凝土车道排水，节省了10万美元的费用。 亚利桑那州为改善城市西部山区交通状况，实施了格伦代尔公交车换乘站项目。

    该项目目前有392个车位，第二阶段计划是254位，如果实施效果明显的话，这仅仅是一个初步计划。由于彩色透水混凝土可以有效地减弱城市“热岛效应”，同时也能补给地下水，铺筑透水混凝土路面是EPA和绿色建筑组织公认的替代传统暴雨水管理系统的有效措施之一。